344/2013 Z. z.

Ustanovenia tejto prílohy sa budú vzťahovať na všetky lode, ak nie je výslovne ustanovené inak v nariadeniach 3, 5, 6, 13, 15, 18 a 19 tejto prílohy.

„Podobná fáza výstavby” znamená fázu, v ktorej:

„Nepretržité podávanie“ je definované ako proces, pri ktorom odpad je podávaný do spaľovacej komory bez ľudskej pomoci, zatiaľ čo spaľovňa je v normálnom prevádzkovom stave s prevádzkovou teplotou spaľovacej komory 850 ^oC až 1200 ^oC.

„Emisia“ znamená každé vypustenie látok, podliehajúce regulácii v zmysle tejto prílohy, z lodí do ovzdušia alebo do mora.

„Nová inštalácia“ vo vzťahu k nariadeniu 12 tejto prílohy znamená inštaláciu systémov, zariadení vrátane nových prenosných hasiacich jednotiek, izolácie alebo iných materiálov na lodi po dni, keď táto príloha nadobudne platnosť, ale neznamená opravu alebo doplnenie predtým nainštalovaných systémov, zariadení, izolácie alebo iných materiálov, alebo doplnenie prenosných hasiacich jednotiek.

„Technický kódex NOx“ znamená Technický kódex o regulácii emisií oxidov dusíka z námorných dieselových motorov, prijatý rezolúciou konferencie č. 2, ktorá môže byť zmenená organizáciou, ak tieto zmeny budú prijaté a nadobudnú platnosť v súlade s ustanoveniami článku 16 tohto dohovoru týkajúcimi sa procesov zmien použiteľných pre dodatok prílohy.

„Látky poškodzujúce ozón“ znamenajú regulované látky definované v odseku 4 článku 1 Montrealského protokolu o látkach, ktoré poškodzujú ozónovú vrstvu z roku 1987, ktoré sú uvedené v prílohách A, B, C alebo E uvedeného protokolu, platných v čase uplatnenia alebo výkladu tejto prílohy.

„Ropný kal“ je kal z odlučovačov vykurovacích alebo mazacích olejov, odpadový mazací olej z hlavných alebo pomocných strojných zariadení alebo odpadový olej z odlučovačov kalových vôd, olejových filtračných zariadení alebo odkvapkávacích mís.

„Spaľovanie odpadu na palube“ je spaľovanie odpadu alebo iných látok na palube lode, ak tento odpad alebo iná látka vznikli počas normálnej prevádzky tejto lode.

„Palubná spaľovňa odpadu“ je palubné zariadenie, ktoré je určené primárne na spaľovanie odpadu.

„Stavané lode“ sú lode, ktorých kýly sú práve kladené alebo ktoré sú v podobnej fáze výstavby.

„Kontrolná oblasť emisie SOx“ je oblasť, pri ktorej je potrebné prijať špeciálne záväzné opatrenia pre emisie SOx z lodí s cieľom obmedziť, kontrolovať a zabrániť znečisteniu ovzdušia SOx a jeho sprievodným negatívnym dosahom na suchozemské a morské oblasti. Kontrolné oblasti emisie SOx budú zahŕňať oblasti uvedené v nariadení 14 tejto prílohy.

„Tanker“ je ropný tanker definovaný v nariadení 1 odsek 4 prílohy I alebo tanker na chemikálie definovaný v nariadení 1 odsek 1 príloha II tohto dohovoru.

„Protokol z roku 1997“ je Protokol z roku 1997, ktorým sa mení a dopĺňa Protokol z roku 1978 k Medzinárodnému dohovoru o zabránení znečisťovaniu z lodí, ktorého nedeliteľnou súčasťou je Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovaniu z lodí z roku 1973.

Nariadenia tejto prílohy nebudú platiť pre:

emisiu, ktorá je potrebná pre zaistenie bezpečnosti lode alebo záchranu života na mori; alebo

emisiu, ktorá je výsledkom poškodenia lode alebo jej zariadenia:

Úrad môže povoliť vybavenie lode vybavením, materiálom alebo prístrojom ako alternatívou vybavenia požadovaného touto prílohou, ak toto vybavenie alebo tento materiál, alebo prístroj sú aspoň také účinné ako tie, ktoré požaduje táto príloha.

Úrad, ktorý povolí vybavenie, materiál alebo prístroj ako alternatívu vybavenia požadovaného touto prílohou, oznámi organizácii podrobnosti o tomto vybavení na účely ich poskytnutia zmluvným stranám tohto dohovoru, ich informovania a prijatia vhodných opatrení, ak sú potrebné.

Všetky lode s hrubou priestornosťou 400 alebo vyššou a všetky pevné alebo plávajúce vrtné súpravy a iné plošiny budú podliehať inšpekciám opísaným nižšie:

V prípade lodí s hrubou priestornosťou menšou ako 400 úrad môže určiť vhodné opatrenia, aby zabezpečil súlad s príslušnými ustanoveniami tejto prílohy.

Inšpekcie lodí, pokiaľ ide o vykonanie ustanovení tejto prílohy, vykonajú pracovníci úradu. Úrad však môže poveriť vykonaním inšpekcií inšpektorov určených na tento účel alebo ním uznané organizácie. Tieto organizácie musia dodržiavať smernice schválené organizáciou. Príslušný úrad bude v každom prípade úplne zaručovať úplnosť a efektívnosť inšpekcie.

Inšpekcia motorov a zariadení za účelom overenia súladu s nariadením 13 tejto prílohy bude vykonaná v súlade s Technickým kódexom NOx.

Úrad zavedie opatrenia pre vykonanie neplánovaných inšpekcií, ktoré budú vykonané počas obdobia platnosti osvedčenia. Tieto inšpekcie zabezpečia, aby vybavenie zostalo po všetkých stránkach vhodné pre činnosť, na ktorú je určené. Tieto inšpekcie môžu byť vykonané jeho vlastnou inšpekčnou službou, určenými inšpektormi, uznanými organizáciami alebo inými stranami na žiadosť úradu. Ak úrad podľa ustanovenia odseku 1 tohto nariadenia určí povinné ročné inšpekcie, uvedené neplánované inšpekcie nebudú povinné.

Ak určený inšpektor alebo uznaná organizácia zistí, že stav vybavenia v podstatnej miere nezodpovedá údajom uvedeným v osvedčení, zabezpečí prijatie nápravných opatrení a bude o tom okamžite informovať úrad. Ak tieto nápravné opatrenia nebudú prijaté, úrad by mal odobrať osvedčenie. Ak sa loď nachádza v prístave inej zmluvnej strany, budú o tom okamžite informované aj príslušné orgány prístavného štátu. Ak pracovník úradu, určený inšpektor alebo uznaná organizácia informovala príslušné orgány prístavného štátu, vláda príslušného prístavného štátu poskytne tomuto pracovníkovi, inšpektorovi alebo tejto organizácii všetku pomoc potrebnú pre splnenie ich povinností podľa tohto nariadenia.

Vybavenie bude udržiavané, aby spĺňalo ustanovenia tejto prílohy, a na vybavení, systémoch, zariadeniach, usporiadaniach a materiáloch nebudú vykonané žiadne zmeny bez výslovného súhlasu úradu. Priame nahradenie tohto vybavenia a týchto zariadení vybavením a zriadeniami, ktoré spĺňajú ustanovenia tejto prílohy, je dovolené.

Vždy, keď loď postihne havária alebo sa zistí nedostatok, ktorý podstatne ovplyvňuje účinnosť alebo úplnosť jej vybavenia, ktorého sa týka táto príloha, kapitán alebo majiteľ lode to čo najskôr oznámi úradu, určenému inšpektorovi alebo uznanej organizácii zodpovednej za vydanie príslušného osvedčenia.

Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia bude vydané po skončení inšpekcie v súlade s ustanoveniami nariadenia 5 tejto prílohy:

Lodiam postaveným pred dňom nadobudnutia platnosti protokolu z roku 1997 bude vydané Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia v súlade s odsekom 1 tohto nariadenia najneskôr pri prvom plánovanom umiestnení do suchého doku po nadobudnutí platnosti protokolu z roku 1997, no v žiadnom prípade nie neskôr ako 3 roky po nadobudnutí platnosti protokolu z roku 1997.

Toto osvedčenie vydá úrad alebo osoba alebo organizácia riadne splnomocnená úradom. Úrad v každom prípade preberá úplnú zodpovednosť za osvedčenie.

Vláda zmluvnej strany protokolu z roku 1997 môže na žiadosť úradu zabezpečiť, aby loď bola podrobená inšpekcii, a ak je presvedčená, že ustanovenia tejto prílohy sú splnené, vydať alebo schváliť vydanie Medzinárodného osvedčenia o prevencii znečisťovania ovzdušia lodi v súlade s touto prílohou.

Kópia osvedčenia a kópia správy o inšpekcii bude poslaná čo najskôr úradu, ktorý požiadal o inšpekciu.

Takto vydané osvedčenie bude obsahovať vyhlásenie, že bolo vydané na žiadosť úradu, a bude mať rovnakú silu a získa rovnaké uznanie ako osvedčenie vydané podľa nariadenia 6 tejto prílohy.

Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia nebude vydané lodi, ktorá je oprávnená plaviť sa pod vlajkou štátu, ktorý nie je zmluvnou stranou protokolu z roku 1997.

Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia bude vyhotovené v úradnom jazyku vydávajúcej krajiny vo forme zodpovedajúcej vzoru uvedenému v dodatku I tejto prílohy. Ak použitý jazyk nie je angličtina, francúzština alebo španielčina, text bude obsahovať preklad do jedného z týchto jazykov.

Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia bude vydané na obdobie určené úradom, ktoré nesmie presiahnuť päť rokov odo dňa vydania.

Predĺženie päťročného obdobia platnosti medzinárodného osvedčenia o prevencii znečisťovania ovzdušia bude povolené len v súlade s odsekom 3.

Ak loď v čase uplynutia platnosti Medzinárodného osvedčenia o prevencii znečisťovania ovzdušia sa nebude nachádzať v prístave štátu, pod ktorého vlajkou je oprávnená plávať alebo v ktorom má byť podrobená inšpekcii, úrad môže predĺžiť platnosť osvedčenia najviac o obdobie 5 mesiacov. Toto predĺženie bude povolené len na účely umožnenia lodi, aby dokončila svoju plavbu do štátu, pod ktorého vlajkou je oprávnená plávať alebo v ktorom má byť podrobená inšpekcii, a potom len v prípadoch, keď sa to zdá byť vhodné a odôvodnené. Po príchode do štátu, pod ktorého vlajkou je loď oprávnená plávať alebo v ktorom má byť podrobená inšpekcii, loď nebude oprávnená na základe tohto predĺženia opustiť prístav alebo štátu bez toho, aby získala nové medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia.

Medzinárodné osvedčenie o prevencii znečisťovania ovzdušia stratí platnosť v ľubovoľnom z nasledujúcich prípadoch:

Loď, ktorá sa nachádza v prístave alebo pobrežnom termináli spadajúcom pod jurisdikciu inej zmluvnej strany protokolu z roku 1997, podlieha inšpekcii zo strany pracovníkov riadne splnomocnených touto zmluvnou stranou, týkajúcej sa prevádzkových požiadaviek podľa tejto prílohy, ak existujú jasné dôvody pre presvedčenie, že kapitán alebo posádka nie sú oboznámení so základnými postupmi vykonávanými na palube s cieľom zabrániť znečisťovaniu ovzdušia z lodí.

V prípadoch uvedených v odseku 1 tohto nariadenia zmluvná strana prijme opatrenia, ktoré zabezpečia, aby loď nevyplávala, kým nedôjde k náprave v súlade s požiadavkami tejto prílohy.

Pre toto nariadenie budú platiť postupy týkajúce sa kontroly prístavného štátu predpísané v článku 5 tohto dohovoru.

Nič v tomto nariadení nebude tvoriť obmedzenie práv a povinností zmluvnej strany, vykonávajúcej kontrolu nad prevádzkovými požiadavkami špeciálne ustanovenými v tomto dohovore.

Zmluvné strany tejto prílohy budú spolupracovať pri zisťovaní porušení a vynucovaní ustanovení tejto prílohy, pričom použijú všetky vhodné a prakticky uskutočniteľné opatrenia zisťovania a environmentálneho monitorovania, vhodné postupy pre informovanie a zhromažďovanie dôkazov.

Loď, na ktorú sa vzťahuje táto príloha, môže byť v ktoromkoľvek prístave alebo pobrežnom termináli zmluvnej strany podrobená kontrole pracovníkmi určenými alebo splnomocnenými touto zmluvnou stranou za účelom overenia, či loď vypustila nejaké látky, na ktoré sa vzťahuje táto príloha, v rozpore s ustanovením tejto prílohy. Ak kontrola odhalí porušenie tejto prílohy, úradu bude predložená správa za účelom prijatia potrebných opatrení.

Ktorákoľvek zmluvná strana predloží úradu dôkaz, ak existuje, že loď vypustila niektoré z látok, na ktoré sa vzťahuje táto príloha, v rozpore s ustanoveniami tejto prílohy. Ak je to prakticky uskutočniteľné, príslušný orgán skôr zmienenej zmluvnej strany bude informovať o údajnom porušení kapitánom lode.

Po prijatí tohto dôkazu takto informovaný úrad prešetrí záležitosť a môže požiadať druhú zmluvnú stranu, aby predložila ďalšie alebo lepšie dôkazy o údajnom porušení. Ak úrad usúdi, že existujú dostatočné dôkazy umožňujúce podanie žaloby pre údajné porušenie, čo najskôr zabezpečí začatie tohto konania v súlade so svojím právom. Úrad bude urýchlene informovať zmluvnú stranu, ktorá oznámila údajné porušenie, ako aj organizáciu, o prijatých opatreniach.

Zmluvná strana môže vykonať inšpekciu lode, na ktorú sa vzťahuje táto príloha, aj pri vstupe lode do prístavov alebo pobrežných terminálov spadajúcich pod jej jurisdikciu, ak od ktorejkoľvek zmluvnej strany dostane žiadosť o vyšetrovanie spolu s dostatočnými dôkazmi, že loď vypustila niektoré z látok, na ktoré sa vzťahuje príloha, na ktoromkoľvek mieste v rozpore s touto prílohou. Správa o takomto vyšetrovaní bude poslaná zmluvnej strane, ktorá oň požiadala, ako aj úradu, aby mohli byť prijaté potrebné opatrenia na základe tohto dohovoru.

Medzinárodné právo týkajúce sa zabránenia, zníženia a kontroly znečisťovania morského prostredia z lodí vrátane zákona týkajúceho sa vynucovania a ochranných opatrení platného v čase uplatňovania alebo výkladu tejto prílohy platí primerane pre normy a štandardy ustanovené v tejto prílohe.

V súlade s ustanoveniami nariadenia 3 akékoľvek úmyselné emisie látok poškodzujúcich ozón budú zakázané. Úmyselné emisie zahŕňajú emisie vznikajúce v priebehu údržby, opravy alebo použitia systémov alebo zariadení okrem prípadov, keď úmyselné emisie nezahŕňajú uvoľnenie minimálnych množstiev spojené so spätným získaním alebo recyklovaním látky poškodzujúcej ozón. Emisie vznikajúce z únikov látky poškodzujúcej ozón bez ohľadu na to, či sú tieto úniky úmyselné alebo nie, môžu byť regulované zmluvnými stranami protokolu z roku 1997.

Nové zariadenia, ktoré obsahujú látky poškodzujúce ozón, budú zakázané na všetkých lodiach. Výnimkou sú nové zariadenia obsahujúce hydrochlórofluorokarbóny (HCFC), ktoré sú povolené do 1. januára 2020.

Látky uvedené v tomto nariadení a zariadenia obsahujúce tieto látky budú po odstránení z lodí dodané do vhodných zberných zariadení.

(1)

Obsah síry v ľubovoľnom vykurovacom oleji použitom na palube lode nesmie presiahnuť 4,5 % m/m.

Celosvetový priemerný obsah síry vo zvyškovom vykurovacom oleji dodanom pre použitie na palube lodí bude monitorovaný s prihliadnutím na smernice, ktoré vypracuje organizácia.

Pre účely tohto nariadenia kontrolné oblasti emisií SOx budú zahŕňať:

Počas pobytu lodí v kontrolných oblastiach emisií SOx musí byť splnená aspoň jedna z nasledujúcich podmienok:

Obsah síry vo vykurovacom oleji uvedený v odseku 1 a odseku 4 písm. a) tohto nariadenia bude doložený dodávateľom spôsobom, ktorý ustanovuje nariadenie 18 tejto prílohy.

Lode, ktoré používajú samostatné vykurovacie oleje s cieľom splniť ustanovenia odseku 4 písm. a) tohto nariadenia, poskytnú systému doplňovania vykurovacieho oleja dostatok času na to, aby sa úplne zbavil palív, v ktorých obsah síry prevyšuje 1,5 % m/m, pred vstupom do kontrolnej oblasti emisií SOx. Objem vykurovacích olejov s nízkym obsahom síry (obsah síry menší alebo rovnajúci sa 1,5 %) v každej nádrži, ako aj dátum, čas a pozícia lode v čase ukončenia každej výmeny paliva sa zaznamenajú do denníka predpísaného úradom.

Počas prvých dvanástich mesiacov bezprostredne nasledujúcich po nadobudnutí platnosti tohto protokolu alebo jeho dodatku určujúceho špecifickú kontrolnú oblasť emisií SOx podľa odseku 3 písm. b) tohto nariadenia lode vstupujúce do kontrolnej oblasti emisií SOx uvedenej v odseku 3 písm. a) tohto nariadenia alebo určené podľa odseku 3 písm. b) tohto nariadenia sú oslobodené od požiadaviek v odsekoch 4 a 6 tohto nariadenia a od požiadaviek odseku 5 tohto nariadenia v rozsahu, v akom sa týkajú odseku 4 písm. a) tohto nariadenia.

Ak množstvá emisií prchavých organických zlúčenín (POZ) z tankerov majú byť regulované v prístavoch alebo termináloch spadajúcich pod jurisdikciu zmluvnej strany protokolu z roku 1997, budú regulované v súlade s ustanoveniami tohto nariadenia.

Zmluvná strana protokolu z roku 1997, ktorá určuje prístavy alebo terminály spadajúce pod jej jurisdikciu, v ktorých emisie POZ majú byť regulované, predloží organizácii oznámenie. Toto oznámenie bude obsahovať informácie o veľkosti tankerov, ktoré budú kontrolované, o nákladoch vyžadujúcich systémy regulácie emisií pár a o dátume nadobudnutia platnosti tejto regulácie. Oznámenie bude predložené aspoň šesť mesiacov pred týmto dátumom nadobudnutia platnosti.

Vláda každej zmluvnej strany protokolu z roku 1997, ktorá určuje prístavy alebo terminály, v ktorých emisie POZ z tankerov majú byť regulované, zabezpečí, aby v určených prístavoch a termináloch existovali systémy regulácie emisií pár schválené touto vládou s prihliadnutím na bezpečnostné normy vypracované organizáciou a aby tieto systémy boli prevádzkované bezpečne a spôsobom, ktorý zabráni zbytočnému zdržaniu lode.

Organizácia pošle zoznam prístavov a terminálov určených zmluvnými stranami protokolu z roku 1997 ostatným zmluvným stranám protokolu z roku 1997 a členským štátom organizácie pre ich informáciu.

Všetky tankery, ktoré podliehajú regulácii emisií pár v súlade s ustanoveniami odseku 2 tohto nariadenia, budú vybavené systémom zberu pár, ktorý schválil úrad s prihliadnutím na bezpečnostné normy vypracované organizáciou, a budú používať tento systém počas nakladania takéhoto nákladu. Terminály, ktoré majú nainštalované systémy regulácie emisií pár v súlade s týmto nariadením, môžu prijímať existujúce tankery, ktoré nie sú vybavené systémami zberu pár, počas obdobia troch rokov po dátume nadobudnutia účinnosti identifikovanom v odseku 2.

Toto nariadenie bude platiť pre tankery na prepravu plynov, len ak typ nakladacích a kontajnmentových systémov umožňuje bezpečné uchovávanie POZ neobsahujúcich metán na palube alebo ich bezpečný návrat na breh.

Okrem prípadov ustanovených v odseku 5, spaľovanie odpadu na palube bude možné len v spaľovni na palube.

(2)

Nič v tomto nariadení neovplyvňuje zákaz obsiahnutý alebo iné požiadavky uvedené v Dohovore o prevencii znečistení mora vykladaním odpadov a iných látok z roku 1972, v platnom znení, a protokole z roku 1996 k tomuto dohovoru.

Na palube bude zakázané spaľovanie nasledujúcich látok:

Spaľovanie splaškových kalov a ropného kalu, ktoré vznikli počas normálnej prevádzky lode, môže prebiehať v hlavnej alebo pomocnej pohonnej jednotke alebo v kotloch, ale v týchto prípadoch nebude vykonávané v uzavretých prístavoch, prístaviskách a ústiach riek.

Spaľovanie polyvinylchloridov (PVC) na palube bude zakázané s výnimkou ich spaľovania v palubných spaľovniach, pre ktoré boli vydané osvedčenia o typovom schválení IMO.

Všetky lode, ktorých spaľovne podliehajú tomuto nariadeniu, budú mať návod na obsluhu výrobcu, ktorý bude uvádzať, ako má byť spaľovňa prevádzkovaná v rámci obmedzení opísaných v odseku 2 dodatku IV tejto prílohy.

Personál zodpovedný za prevádzkovanie každej spaľovne bude vyškolený a schopný vykonať pokyny ustanovené v návode na obsluhu výrobcu.

Monitorovanie výstupnej teploty dymových plynov musí byť vykonávané nepretržite a odpad nesmie byť dodaný do nepretržite zásobovanej palubnej spaľovne, ak jeho teplota je nižšia ako minimálna povolená teplota 850 ^oC. Pre palubné spaľovne s kampaňovitou prevádzkou jednotka bude navrhnutá tak, aby teplota v spaľovacej komore vždy dosiahla 600 ^oC do 5 minút po jej spustení.

Nič v tomto nariadení nebráni vývoju, inštalácii a prevádzkovaniu alternatívnych palubných zariadení na tepelnú úpravu odpadu, ktoré spĺňajú alebo prevyšujú požiadavky tohto nariadenia.

Vláda každej zmluvnej strany protokolu z roku 1997 sa zaväzuje, že zabezpečí poskytnutie vhodných zariadení, aby uspokojila:

Každá zmluvná strana protokolu z roku 1997 oznámi organizácii za účelom informovania členov organizácie všetky prípady, keď zariadenia ustanovené v tomto nariadení budú nedostupné alebo považované za nevyhovujúce.

Vykurovací olej pre účely spaľovania dodávaný na palubu a používaný na palube lodí, na ktoré sa vzťahuje táto príloha, bude spĺňať nasledujúce požiadavky:

Toto nariadenie neplatí pre uhlie v jeho tuhej forme ani pre jadrové palivá.

Pre každú loď, na ktorú sa vzťahujú nariadenia 5 a 6 tejto prílohy, údaje o vykurovacom oleji pre účely spaľovania, ktorý bol dodaný na palubu alebo sa používa na palube lode, budú zaznamenané prostredníctvom dodacieho listu pre nádrž lode, ktorý bude obsahovať aspoň informácie uvedené v dodatku V tejto prílohy.

Dodací list pre nádrž lode bude uložený na palube lode na mieste, kde bude bežne dostupný pre nahliadnutie v každom vhodnom čase, a uchovávaný počas obdobia troch rokov od dodania vykurovacieho oleja na palubu.

(5)

K dodaciemu listu pre nádrž lode bude priložená reprezentatívna vzorka dodaného vykurovacieho oleja s prihliadnutím na smernice vydané organizáciou. Vzorka bude zapečatená a podpísaná zástupcom dodávateľa a kapitánom alebo dôstojníkom zodpovedným za prevádzku nádrží lode po doplnení paliva a zostane pod kontrolou lode dovtedy, kým nebude vykurovací olej z podstatnej časti spotrebovaný, no v každom prípade aspoň počas dvanástich mesiacov od jeho dodania.

Zmluvné strany protokolu z roku 1997 sa zaväzujú, že zabezpečia, aby nimi určené príslušné orgány:

V súvislosti s inšpekciami prístavného štátu, ktoré vykonávajú zmluvné strany protokolu z roku 1997, zmluvné strany sa ďalej zaväzujú, že:

V súlade s ustanoveniami odsekov 2 a 3 tohto nariadenia pevné a plávajúce plošiny a vrtné súpravy budú spĺňať požiadavky tejto prílohy.

Emisie vznikajúce priamo pri prieskume, ťažbe a súvisiacom pobrežnom spracovaní nerastných zdrojov z morského dna sú v súlade s článkom 2 odsek 3 písm. b) (ii) tohto dohovoru vyňaté z ustanovení tejto prílohy. Tieto emisie budú zahŕňať: